4月15日，由中国航空工业集团自主研制的HH-200航空商用无人运输系统，在航空工业民机试飞中心渭南运营基地圆满完成首飞，标志着我国在大型商用无人运输装备领域取得新进展。据悉，HH-200将主要服务于我国沿边沿海及跨境支线货运、内陆点对点小货物流、东南亚跨岛货运及共建“一带一路”国家航空货运网络。
国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力向《证券日报》记者表示，伴随动力电池技术进步大幅提升低空飞行器续航能力、应用场景创新拓展，我国低空装备正加速迭代，产品种类和数量与日俱增，持续为低空经济健康有序发展夯实物质基础。
低空经济已迎来关键发展期。时下，除低空装备快速演进外，该产业还呈现出企业数量稳步增长、投融资持续活跃等特征。与此同时，与低空经济相关的政策举措越来越专业化、精细化。
例如，2月份，国家市场监督管理总局、工业和信息化部等多部门联合发布了《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》，以统筹推进低空经济标准化建设；同月，国家发展改革委、国家金融监督管理总局等部门公开发布《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》，为低空保险体系的发展指明了方向；4月15日，国务院国资委召开中央企业低空经济产业发展专题推进会，会议要求，“要强化统筹推动，加强规划引领，加大投资力度，当好发展低空经济的长期资本、战略资本、耐心资本”。政策端持续发力，为低空经济“高飞”有效护航。
IT桔子数据显示，截至4月16日，年内低空经济领域已发生投融资事件91起，金额共计168.21亿元；2025年全年，低空经济领域共发生投融资事件292起，金额共计253.32亿元。
中国商业经济学会副会长宋向清在接受《证券日报》记者采访时表示，今年以来，低空经济项目的单笔融资金额均值较去年显著增加，这意味着各路资金正加速涌入这一赛道，为业内企业成长壮大提供了强有力支撑。
低空经济是一个涵盖高端制造、运营服务以及基础设施的复杂生态系统，是发展新质生产力的重要方向之一，其可持续发展以存在稳定的盈利模式为前提。近些年，在政策支持、资本青睐等因素的共同作用下，这一新兴支柱产业正向规模化应用大步迈进，不过整体看，商业闭环尚未打通。
深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示，加快打通低空经济商业闭环，离不开政策和资本的强有力支持。此外，各方还要强化核心技术攻关，深化低空空域管理改革，完善产业标准体系，推进基础设施建设，拓展应用场景，同时推动低空装备落地高价值应用场景。
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